Gran Premio de Bahrein (14-03-2010)

Adjunto 518

Este año le toca el turno a Bahrein. El dinero mueve montañas, porque el encanto que tiene Melbourne para abrir el mundial es único. Pero bueno centrémonos en lo que es y no en lo que debería haber sido.
Mundial 2010, el año que más escuderías habrá en parrilla, el año con más campeones del mundo en el asfalto y el año en el que, a priori entre los 4 de arriba las diferencias son mínimas. Pinta bien, espero que cuando acabe el mundial, allá por el mes de noviembre no nos haya dejado indiferentes.

Así llegan los equipos:

Mercedes GP: La anteriormente conocida como Brawn Grand Prix, actual campeona del mundo y con Michael Schumacher y Nico Rosberg como pilotos. Alemania al completo. A priori de las cuatro escuderías punteras, la que más atrás está. No veo el momento de ver a Schumi para juzgar si ha cometido un error o no.

Red Bull Racing: La sorpresa del año pasado, la demostración que hoy, en la F1 no todo es motor, la aerodinámica es clave. Vettel y Webber una pareja muy equilibrada en cuyas manos está el RB6 el coche que mejores sensaciones ha dado en la media de tandas cortas y largas. Vettel tuvo la mejor oportunidad de ganar el campeonato el año pasado y las roturas y los errores no le dejaron, este año querrá pelear como el que más.

McLaren-Mercedes: Si los anteriores son duros alemanes, este año el señorío inglés será lo que predomine en Woking. Dos campeones del mundo, el actual, Jenson Button y el de 2008, Lewis Hamilton. Dos egos muy grandes en un box muy pequeño. No sé como evolucionarán las cosas, pero en teoría Lewis deberá estar por encima de Button en calidad. Es una de las batallas que más dará que hablar en 2010.

Scuderia Ferrari: el 2009 fue de transición, en 2010 volverán a poner toda la carne en el asador. Más les vale, Fernando Alonso llega con ganas de dar un puñetazo en la mesa y hacer olvidar el 2008 y el 2009 y Massa quiere reivindicarse y demostrar que el accidente de Hungría no le ha pasado factura. El F-10, dicen que es el mejor en tandas largas, por el bien de los españoles, esperemos que sea verdad.

Sauber: BMW-Sauber como realmente se llama aunque los alemanes no tengan nada que ver, incluso llevarán motor Ferrari. Peter Sauber vuelve como jefe de equipo, un perro viejo de la F1 que cae muy bien en el paddock y que debe ser admirado. Contará con Pedro Martínez de la Rosa y Kamui Kobayashi. La experiencia de uno de los pilotos más valorados del mundo y la juventud y las ganas del japonés que deslumbró en las últimas dos carreras del año. Su coche, al menos para las primeras carreras pinta bien, ojalá Pedro pueda subir al podio, una victoria sería ya un sueño cumplido. Además si gana me gustaría ver a Gonzalo Serrano de Papá Noel en Montmeló, como tantos años prometió y prometió en Tele5.

Lotus: La vuelta de un gran nombre a la F1 con respaldo malayo. Desgraciadamente, sólo ha vuelto el nombre. Kovalainen y Trulli serán los encargados de exprimir el coche hasta el máximo posible. El finlandés ha llegado a decir que el coche es tan lento como el Minardi de 2003. Ojalá acaben carreras.

Williams F1: Otro año más parece que el Williams no va mal. Rubens Barrichelo encara su 18º temporada en la F1 y Hulkemberg, la primera. Otra mezcla de experiencia y juventud que tendrán que devolver a Williams las victorias. Ésas que no llegan desde que Juan Pablo Montoya ganara en Brasil 2004.

Renault F1 Team: Poco o nada queda de esa escudería que rompió la hegemonía de Ferrari allá por 2005. Parece que será el último año de os galos en la F1, esperemos que no. De momento Kubica y Petrov intentarán lavar la cara de la escudería que tan mal ha quedado tras el crashgate. Con buenas evoluciones pueden optar a puntuar de manera constante.

Force India: Con la entrada de equipos nuevos ya no será raro verlos en la mitad de la tabla. El año pasado consiguieron su primer podio y su primera pole. Sutil y Liuzzi serán los encargados de mejorar el 2009, algo complicado pero no imposible.

Scuderia Toro Rosso: Jaime Alguersuari y Sebastian Buemi llevarán el primer chasis oficial de la Scuderia hasta donde puedan con todo el esfuerzo. Otro español impulsado por Ferrari, espero que ambos acaben la temporada, porque ambos me parecen buenos pilotos.

Virgin Racing: No ha debutado y cambió de nombre. En pretemporada lo pasaron fatal, no daban con la tecla y se les cayó un alerón en plena recta, en las curvas es indomable. Es el primer coche hecho por fluidos sin usar túnel del viento, un proyecto que para mí no tiene mucho futuro. Lucas di Grassi y Timo Glock deberán domar el coche carrera tras carrera. Los viernes seguro que rueda Andy Soucek, otro español en las carreras.

Hispania Racing: El primer equipo español de Formula 1 que estará en Bahrein pero casi de rebote. Ya no se llama Campos Meta, de hecho Adrián no forma parte del proyecto. Chandok y el sobrino de Ayrton, Bruno Senna deberán hacer que el coche sea el mejor de los nuevos. Lo veo complicado.

Circuito:

Desde 2004 en el calendario, un trazado en la mitad de la nada cuyo diseño es bueno pero quizás fácil. Con la remodelación que han hecho en el segundo sector esperan haya más adelantamientos y por tanto más emoción ya que incrementa la dificultad y la longitud.
Nombre: Circuito internacional de Shakir
Vueltas: 49
Longitud: 6299 km
Desde: 2004
Nº de curvas: 23
Desgaste de frenos: Alto
Vuelta on board: Desde la salida con Mark Webber. El trazado ha cambiado mucho.

GP Bahrein 2009:

Unos sorprendentes Toyota lograban la primera linea, Trulli en la pole. Durante la carrera se vio que Jenson Button no dejaba un metro de ventaja y empezó a forjar el camino de su primer campeonato del mundo. Vettel, por su parte, empezó a decantarse como rival más directo.

Personalmente espero con muchísimas ganas el arranque del mundial Ojalá veamos una lucha mano a mano entre Hamilton, Alonso y Vettel. Sobre todo entre los dos primeros, que son para mí los mejores de la parrilla.

Un saludo!